现在，电动自行车以其便利、环保、经济等劣势，曾经成为住民的次要交通出行方法之一。按照中国自行车协会供给的数据显现，比年来，我国电动自行车年销量超越3000万辆，社会保有量靠近3亿辆。

　　本年5月，成都一小区电梯内电动自行车起火，形成包罗1名5个月大婴儿在内的5人受伤。变乱发作后疾速成为收集热门话题激发网友存眷，怎样将悲剧关在楼门以外、如何对电动车停止宁静有用充电和利用成为各界会商的核心。

　　记者调研发明，作为须要配套设备的电动自行车充电桩在入社区时，部门社区请求企业的电价结算用度以至占到企业运营本钱的50%以上，“入门费”“高电价”等成绩让电动自行车充电桩推行碰到障碍，住民堕入“推车上楼违法”和“下楼无处充电”的“中间堵”困境。

　　访问中记者发明，许多小区楼门前虽然都张贴了制止在楼内对电动自行车停止充电的消防宁静提醒，但住民推车上楼还是常态。一些住民为了充电便利，从所住楼层用充电插板毗连成“加长版”充电线，耽误至楼下为电动自行车以至电动汽车充电。跟着夏日雨水气候增长，来不及收受接管的充电插板在雨中极易导电，增长了住民触电的风险。

　　关于“制止推车上楼”划定，部门住民也很无法，“所住小区没有供给电动车充电的装备，部门型号的电动车从设想上是电池是和车辆连在一同，想要充电也只能推回家充。”

　　在天津市西青区某些小区访问时，每逢迟早上上班工夫，溜溜体育住民推车高低楼的状况很遍及，当记者问及能否晓得“制止推车上楼”的划定时，一名住民暗示：“在手机刷消息时瞥见过，但不上楼回家就没处所充电”。

　　近期，应急办理手下发《高层民用修建消防宁静办理划定》，该划定将自2021年8月1日起实施。关于社会遍及体贴的“楼道停放电瓶车”成绩，明白提出制止在高层民用修建大众门厅、分散走道、楼梯间、宁静出口停放电动自行车大概为电动自行车充电。

　　“糊口中常见的电动车起火大多由电池‘热失控’招致。”爱玛科技团体中心研讨院院长肖冰引见说，当前市情上存在一些二次收受接管和翻修的电动自行车电池，比力简单惹起变乱发作。别的，之外卖骑手、快递配送行业职员为主的利用人群在实践中为了增长配送量也会超载利用车辆，部门人还会对电动自行车的停止改装以到达提速等目标，这些都必将减轻车辆电池的承担，招致电池呈现“热失控”。

　　“在消防查抄中的确存在‘楼梯飞线充电、室内充电、楼道随便停放电动车’等违法举动，极易激发火警。”天津市战争区消防救济支队助理工程师刘圣阳引见说，近期，因收集上一段电梯内电动车爆燃视频，大众对电动车进电梯、上楼入户的告发激增。而关于电动车进电梯或入户的状况，按照现行法令法例，暂无针对此征象的明白划定，消防部分也没法处置。

　　刘圣阳以为，在处理社区住民电动车充电难的成绩上，只要进一步鞭策智能充电桩、电梯感到报警器等智能终端装备的装置利用，才气从泉源上处理电动车进楼入户的成绩。

　　不久前，天津市宁静消费委员会办公室下发《关于进一步增强电动自行车消防宁静办理事情的告诉》，请求相干部分催促物业效劳企业建立电动自行车集合停放场合和具有按时充电、主动断电、毛病报警等功用的智能宁静充电设备，以技防手腕提拔电动自行车宁静办理程度。

　　刘圣阳引见说，在战争区当局和消防部分配合和谐下，今朝已为辖区内的6条街道155个车棚供给财富险、当局救济保险等，如遇火警，可对起火车辆、四周受损车辆、车棚等供给保证。

　　“今朝，已在天津开端建成充电桩750个，效劳住民6000余人，而且跟着聪慧宁静社区的开展，充电桩也在连续建立中。”中国铁塔股分有限公司天津市分公司能源部市场总监刘继晴报告记者，基于国度标准电动车充电请求，该公司正依托遍及天下的物业资本、可视可管可控的智能监控平台在社区集合布置低速电动车充电桩，并以互联网为依托，构成了一套有用的聪慧宁静社区综合处理计划。

　　万兆(天津)智能科技有限公司贩卖总监李健暗示，在本地当局鞭策下，该企业今朝采纳免费入社区装置的情势推行电动自行车充电桩，获得了社区较好的共同度、并遭到住民的欢送。

　　采访中，部门企业也流露了另外一个困难，在推行充电桩装备进社区时，企业碰到部门物业设置的“入门费”，“有的小区物业请求一次性结清，有的则请求以办理费的名义按月付出。”一名充电桩企业卖力人说。

　　在访问多家充电桩企业后，记者算了如许一笔账：各个社区设置的电动自行车充电桩引电方法略有差别，次要接纳“民用电+贸易电”的形式。因而，住民利用充电桩充电价钱约莫在2元钱每度电，这此中包罗0.5元至1.2元阁下的根本电价和相对应的企业装备运营保护本钱用度。

　　因而在实践结算中，遭到社区门路电价影响，部门物业会根据0.49元至0.5元住民用电均匀电价从电力部分购电，然后以0.8元至1.2元阁下的价钱与充电桩企业停止电费结算，“这意味着，每度电最高的结算价钱能够超越企业每度电支出的50%。”一名电动车充电桩企业卖力人暗示。

　　记者随后致电电力部分，一位事情职员暗示，小区的电费是电力部分与物业间接结算，充电桩企业进社区后需求付出的电费是企业与物业部分之间对接处理的。

　　有声音质疑，部门社区物业能否充任了电力公司和充电桩企业间的“中心商”？部门物业相干卖力人称，今朝向企业供给的大部门是贸易用电，约1元阁下，关于企业期望的调低电价大概赐与电费补助的诉求，期望有关部分出台有关政策予以和谐。

　　李健以为，假如根本电价的本钱能够低落，能够用于向住民让利，而充电用度的低落将间接增长住民利用充电桩的主动性。

　　在很多老旧社区，牢固的私人车泊车位常“一名难求”，住民回家找车位全凭“手速”。采访中一些住民向记者提出了顾忌，装置了电动自行车车棚，必将会增长他们“抢车位”的难度。也有住民担忧，新建的自行车车棚间隔其楼层较近，一旦发作火警，则能够殃及低楼层住民宁静。

　　按照互联网与存量房市场研讨机构贝壳研讨院客岁5月公布的陈述显现，根据住建部尺度，天下需革新的老旧小区到达17万个，触及修建面积40亿平方米。

　　按照天津市住建委供给的2020年纪据显现，天津市辖区建成区没有施行专业化物业办理的室第小区占市辖区建成区室第小区的个数比例约占77%，若按修建面积计较约占54%。这些老旧社区的一样平常物业办理常常由民政局、街道等多个部分配合卖力，必然水平上增长了充电桩企业进社区相同和谐的难度。

　　天津市已于2019年出台了《天津市社区物业办理法子》，记者在访问中发明，在社区电动自行车集合停放园地选址、建立、资金筹办等成绩的决议计划上，社区党构造正在阐扬主动感化。

　　在天津市红桥区，由社区党构造牵头协助社区处理电动自行车充电桩“难”进社区的动作曾经获得了开端的效果。天津市红桥区和苑街道和苑故里社区陈凯引见，在社区党委出头具名和谐下，用于电动自行车充电的车棚顺遂完成选址和建立，电力部分也为便民车棚装置了电表，并为住民供给了更加自制的“平价电”，约0.5元每度电。

　　天津市住保中间维修资金利用部沈红娜说，为了更益处理社区充电桩建立难的成绩，主动探究利用小区衡宇维修资金是一条有用路子。社区根据《民法典》有关划定在征集部分居见并报相干主管部分审批后，能够申请利用衡宇专项维修资金处理这一成绩。