日前，奥迪首席施行官马库斯·杜兹曼向媒体暗示，“奥迪A1车型将不再更新换代。假如持续研发、消费比力小众的传统内燃机小型车，溜溜体育官网公司的本钱将不竭上升，因而我们有须要停止恰当减少。”

　　关于小型车来讲，除非接纳电气化情势，不然很难将其二氧化碳排放量掌握在95克/千米程度以下；而小型车市场本就利润菲薄，没法笼盖其不竭上涨的研发、消费等用度。

　　中国经济网综合外电报导 日前，奥迪首席施行官马库斯·杜兹曼向媒体暗示，“奥迪A1车型将不再更新换代。假如持续研发、消费比力小众的传统内燃机小型车，公司的本钱将不竭上升，因而我们有须要停止恰当减少。”

　　客岁，奥迪A1共售出57850辆，固然在欧洲入门级高级车市场中排名第二，但与冠型MINI的销量差异达52500辆。同时，欧盟愈来愈严苛的排放法例也将进一步打击小型车的研发、消费和贩卖。

　　据JATO Dynamics公司阐发数据显现，本年，欧盟汽车行业均匀二氧化碳排放量需从客岁的106.7克/千米降至95克/千米。这关于小型车来讲，除非接纳电气化情势，不然很难将其二氧化碳排放量掌握在95克/千米程度以下；而小型车市场本就利润菲薄，没法笼盖其不竭上涨的研发、消费等用度。

　　杜兹曼坦言，“当下，小型车计谋正被普遍质疑”。除奥迪A1外，欧宝一样曾经抛却了Karl和Adam两款微型车；美丽雪铁龙也方案连续停产美丽108和雪铁龙C1车型。

　　但戴姆勒首席施行官康林松日前承认了戴姆勒将退出松散级市场的传说风闻，“松散型汽车仍能为公司带来利润”。不外，戴姆勒旗下Smart品牌的研发和消费将片面迁至中国，2022年起，Smart品牌将由戴姆勒与吉祥的合伙公司在中国“独家”消费。